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22-07-2026 às 16h29
Direto da Redação
Sem paliativos, as bacias Amazônica, Tocantins-Araguaia, São Francisco e Platina podem vir a ser a solução para o transporte de cargas e de passageiros no Brasil
Nem é necessário entender de dendrologia nem de navegação para compreender o despertar do Brasil – finalmente – para a utilização das bacias hidrográficas do território brasileiro. Elas são como veias abertas do desenvolvimento de Norte a Sul, por onde correm rios na direção do mar.
“Finalmente”. Uma decisão dessa ordem, capitaneada pela Marinha do Brasil (MB) é um feito dos maiores, que marcará este século para sempre. Sim, porque, como idealizou o arquiteto Sérgio Bernardes, em 1970, em seu Laboratório de Investigações Conceituais (LIC), o “Projeto Brasil” pode ser a base de tudo.
Projeto esse que mostra ser possível ligar as bacias hidrográficas – Amazônica, Tocantins-Araguaia, São Francisco e Platina – por meio de canais artificiais e eclusas.
As rodovias, hoje em dia, todas elas são perigosas devido à demanda ser grande, serão desafogadas nesses mares de carretas para cima e para baixo cortando o território brasileiro de todos os modos.
Além do mais, para a integração do território e o avanço da logística no País, as hidrovias brasileiras são essenciais porque, além de representarem economia em termos de manutenção que écara, como acontece nas rodovias, elas são “estradas” muito mais baratas para o transporte de cargas como grãos, fertilizantes, combustíveis, minérios e celulose. E passageiros.
Com ênfase no transporte de passageiros e sem falar da possibilidade de proporcionarem o desenvolvimento de muitas cidades ribeirinhas, tornando-as mais acessíveis ao abastecimento de alimentos e medicamentos em comunidades de acesso mais difícil por terra.
Apesar de toda essa estrutura hídrica aí instalada pela Natureza. atualmente, o País utiliza só cerca de 20 mil quilômetros de hidrovias para a navegação comercial e transporte, cujo potencial estimado é de 42 mil quilômetros de vias navegáveis.
Evidentemente, todos esses benefícios não serão oferecidos da noite para o dia. As hidrovias devem passar antes por diversos serviços de resgate, como dragagem de manutenção, derrocamento, sinalização náutica, balizamento, monitoramento da via navegável e manutenção de eclusas.
As características e as necessidades de cada trecho são variáveis e o mesmo acontece com as necessidades. Mas dúvida não há, as hidrovias contribuem para a segurança da navegação e transporte mais eficiente.
