Créditos: Alex Rocha - Pref. Porto Alegre
12-11-2026 às 17h54
Cláudia de Conto*
A pavimentação urbana é um desafio para os municípios brasileiros, que precisam ampliar a infraestrutura e recuperar ruas sem comprometer por muito tempo a circulação de moradores, comerciantes e serviços. Segundo o Censo Demográfico 2022, divulgado pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), 19,5 milhões de pessoas vivem em ruas sem pavimentação no País. O asfalto tem sido a alternativa escolhida por muitas administrações públicas para substituir calçamentos e recuperar ruas deterioradas por apresentar obras mais rápidas e que reduzem o tempo de execução minimizando o impacto no trânsito e na vida da população.
Entre as capitais, Porto Alegre (RS) promoveu, por meio do programa Mais Asfalto, a recuperação e a pavimentação de ruas em diferentes regiões. No primeiro semestre de 2026, a prefeitura realizou serviços em 74 trechos, totalizando 35,7 quilômetros requalificados. Desde o início do programa, em 2021, até o final de 2025, foram executados 301 quilômetros de pavimentação, distribuídos em cerca de 463 trechos. Florianópolis (SC) realiza há alguns anos a pavimentação asfáltica em ruas urbanas e, neste ano, assinou um contrato para fresagem e recuperação em 114 mil metros quadrados das vias do município. A maior capital do País, São Paulo (SP) vai transformar a realidade de cerca de 100 vias espalhadas pelo município com asfalto e toda a infraestrutura completa.
A mudança também aparece em cidades que vêm substituindo o calçamento de pedras por asfalto como Pedreira (SP), que anunciou neste ano a troca de vias com paralelepípedos por asfalto. Outros exemplos espalhados pelo Brasil estão em municípios menores como Caxias do Sul (RS), Apucarana (PR), Piracicaba (SP), Feira de Santana (BA), entre outras.
De acordo com o professor Lélio Brito, que coordena o Laboratório de Pavimentação (LAPAV), vinculado ao Departamento de Engenharia Civil e ao Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil: Construção e Infraestrutura (PPGCI), da Escola de Engenharia da Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS), as cidades precisam de pavimentos que possam acompanhar intervenções nas redes subterrâneas e ser recompostos com qualidade.
“O pavimento asfáltico já é uma solução consolidada no Brasil. Sua aplicação em vias urbanas está associada à possibilidade de adequar os materiais e as técnicas às condições de tráfego, ao clima e às necessidades de cada município. Os pavimentos flexíveis com revestimento asfáltico, quando bem projetados, executados e conservados, proporcionam conforto nos deslocamentos e contribuem para a segurança da circulação, além de serem excelentes soluções para os ambientes urbanos e uma realidade adotada mundo afora. A regularidade da superfície e a textura adequada favorecem o transporte coletivo, a circulação de bicicletas e os deslocamentos cotidianos da população. Uma característica importante é a facilidade de recuperação, com possibilidade de reciclagem dos materiais existentes. Outra vantagem para o ambiente urbano é a relativa simplicidade de abertura e recomposição do pavimento para intervenções nas redes subterrâneas de água, esgoto, gás e fibra óptica. Para que esses reparos tenham bom desempenho, é fundamental recompor corretamente as camadas, compactar adequadamente o preenchimento das valas e assegurar a ligação entre o revestimento novo e o existente, evitando afundamentos e infiltrações”, explica o professor.
Prazo de obra e durabilidade fazem diferença
Em comparação com o concreto, que exige tempo de cura antes da liberação ao tráfego, existem soluções asfálticas que permitem concluir a aplicação e liberar a via em períodos mais curtos. O prazo depende da técnica empregada, das condições do pavimento existente e da necessidade de intervenções na base e na drenagem.
A durabilidade também é determinante para os municípios. Ligantes modificados e tecnologias como o asfalto-borracha podem aumentar a resistência do pavimento às demandas do tráfego e reduzir a necessidade de manutenções frequentes, desde que sejam especificados e aplicados de acordo com as características da via. A estimativa é que o asfalto-borracha dure até 400% mais que um asfalto convencional, sem contar que reduz o ruído, aumenta o conforto na dirigibilidade e é mais sustentável que outros pavimentos.
“Uma obra de pavimentação precisa ser avaliada não apenas pelo custo inicial, mas também pelo desempenho ao longo do tempo e pelos impactos que as intervenções provocam na rotina da população. Soluções que conciliam rapidez de execução e durabilidade podem contribuir para reduzir interdições recorrentes e melhorar a eficiência dos investimentos públicos”, destaca Edenilson Dalbosco, CEO da GRECA Asfaltos, empresa líder do mercado no Brasil.
Sobre a GRECA Asfaltos – Fundada em 1959, a GRECA Asfaltos é uma empresa brasileira com atuação nacional, referência no desenvolvimento de soluções asfálticas de alto desempenho para infraestrutura viária. Com forte investimento em tecnologia, inovação e engenharia de materiais, a companhia atende obras estratégicas em todo o país, oferecendo produtos que elevam o padrão de desempenho, segurança e durabilidade dos pavimentos, em consonância com as melhores práticas internacionais do setor.
